早於2004年,政府為控制非專營巴士數目,開始嚴格控制其申請,並鼓勵經營者在市場上採購原有的旅遊巴牌照。於是鼓勵服務申請人向現有牌照持有人收購。自此出現了轉讓價,而轉讓價格由2005年的港幣5萬,一直升至2014年逼近港幣380萬!
但於2014年下旬發生佔領運動,其後2019年大規模爆發的社會運動,以及2020年初新冠肺炎疫情,香港旅遊業幾乎停擺,導致旅遊巴牌價進一步下滑!由最高峰300多萬跌至以前牌價的一半價錢約160萬。
相信最艱難的時間快將過去,實力投資者,可以考慮趁低吸納旅遊巴牌照作投資。一旦恢復通關經濟復蘇後,並會享受牌價升值帶來的收益!
旅遊巴牌照(香港非專營巴士牌照)投資,確實是極具潛力的投資工具。不論是長線收租、或是短線投資。本公司有專業投資團隊,可因應不同投資者的需要,為你提供詳盡而專業的意見分析。
非專營巴士的角色是輔助集體運輸工具,其輔助角色如下:
(a) 紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求; 及
(b) 在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務,應付乘客需求。
基於以上的準則,非專營巴士是為特定的乘客提供特設的服務。截至2021年11月30日,已登記的非專營公共巴士 7,015 輛。
而市面上接載學童、遊客、又或者屋苑接載住客,人們普遍稱之為「旅遊車」,這些都是非專營巴士的類別。非專營巴士在香港日常道路交通運輸中,一直扮演極其重要的角色。全部非專營公共巴士受到港府嚴密的監管,每輛非專營公共巴士必須得到運輸署署長簽發的客運營業證,方可在市面載客營運。
A01 | 遊覽服務 – 團體旅遊、遊客觀光 |
A02 | 酒店服務 |
A03 | 學生服務 – 學童接送、學童校車服務 |
A04 | 僱員服務 – 員工接送、廠車接送 |
A05 | 國際乘客服務 - 機場接送、關口接送 |
A06 | 住客(居民)服務 – 屋苑穿梭、村巴服務 |
A07 | 複合交通服務 |
A08 | 合約式出租服務 – 商務接送、結婚花車 |